隧道窑替换了陈旧老式的轮窑,既提高了产量,又减少了人力和物,在没有改造之前,轮窑占据着制砖厂的地位,按18门的轮窑计算,每年多浪费200个劳动力,每年砖厂要多支付几十万的劳动开支,且轮窑的污染环境最严重,国家发革委为什么要求各地砖瓦厂一定要强制改造烧砖隧道窑,这是关系着我国砖瓦工业的前途问题,那么隧道窑先进到何处呢?隧道窑是现代化的连续式烧成的窑炉之一,有平顶隧道窑和旋转隧道窑,广泛用于红砖的焙烧生产,隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车,每条红砖隧道窑需要40辆窑车,整条生产线包括存坯道和凉坯道予计有12否多辆窑车,这就是现代化制砖厂的特点,隧道窑进岀砖的顺序为一进一出,约45分种可岀一窑车成品砖,每辆窑车上边装5000至8000砖不等,隧道窑窑车远行中最容易岀现故障的就属于窑车轮了,该轮是用特殊材料制成的,一种是锻打45号纲的,另一种是铸钢,它们的制作土艺比较复杂,这是为了保证窑车轮的使用寿命和耐磨性,通常情况下采用二次热处理和探伤处理,一般窑车轮的寿命是五到八年,窑车轮的种类很多,一般规格是Φ300mm-320mm,每个窑车轮的重量约45公斤,郑州金达重型机械制造公司生产窑炉设备及多品种隧道窑窑车轮,产品在五年内包修包换,望新老客商电话订购或来人洽谈。