隧道窑车轮分为诸多种类,早期隧道窑和轮窑采用烘干的办法是干燥小车,与现在的隧道窑车程序上有许多区别,年产3000万标砖的干燥洞需6-8条,长度60多米,干燥小车的数量需700辆,而上边的窑车转的直径210mm,窑车轮的运行非常繁忙,每天穿行道轨几十次,这就需要窑车轮的质量和规格需要改办,新型隧道窑窑车改变了小型干燥洞产生的不足,既提高了制砖的产量,而窑车轮的体积和材质都大大提高,窑车轮是根据隧道窑窑车承载制品的数量、质量来决定轮子的数量、材质、材型、构造结构，以保障窑车坚固持久的耐用程度,郑州金达重型机械制造公司主要承建隧道窑及制造窑炉设备,对于新办的建材厂规划设计全套生产方案,特别是对窑车轮最具有专业技术,无论从铸造和精加工,对窑车轮进行质量捡测,每个轮都要进行化验和探伤,有效地保障窑车轮的钢号要求,可根据窑车轮设计所选材质的各项合理化指标和物理性能指标，满足达到隧道窑炉在热态下的生产需要,连年来,我公司通过对客户的走访,窑车轮的折损率在3%左右,符合中国砖瓦工业协会指定的标准,做为中国砖瓦工业协会的会员和理事单位,深感对国家砖瓦行业的责任,我们不负重望,把窑炉设备设计的更出色、更标准,为我国的现代化建筑市场提供良好的砖瓦设备。